凈化設備方面考慮節能途徑

東莞無(wú)塵車(chē)間常有高能量費用，最主要的應降低風(fēng)機制動(dòng)馬力BHP和空調負荷。如有可能，無(wú)塵車(chē)間負載量不處于全負荷下使用。以下是減小能量費用的設計準則及建議。
 
1.風(fēng)機BHP
 
應首先提出空氣循環(huán)的設計最為重要。在東莞無(wú)塵車(chē)間HEPA——過(guò)濾空氣的分布可由幾種不同的方法來(lái)完成。詳盡考慮采用風(fēng)機、回風(fēng)途徑等十分關(guān)鍵。有效的風(fēng)機BHP主要是根據系統的風(fēng)量及靜壓來(lái)決定的。風(fēng)量是根據指定潔凈度級別所需的換氣率而決定的。此風(fēng)量一般是固定的，對于提高效果的措施在于取得一個(gè)較低總系統靜壓。
 
通常，最重要的設計決定應該采用正壓或負壓通風(fēng)系統。此決定會(huì )影響風(fēng)機的形式、頂棚系統等的選擇，以及循環(huán)空氣常有的能量效率。對于能量效率，負壓通風(fēng)系統比較優(yōu)越，因為它通常達到較低系統靜壓。負壓通風(fēng)室可以建成有限的管路和能夠在其進(jìn)風(fēng)管重獲靜壓等優(yōu)點(diǎn)，而且風(fēng)機可布置理想的通風(fēng)系統空氣進(jìn)入口，大型正壓系統通常需要遙控固定的風(fēng)機和需要節流檔板或較高壓降過(guò)濾器以保證HEPA壓送。
 
第二方面應該述及空調空氣的分布，如有可能，循環(huán)空氣處理裝置應和空調空氣處理裝置分開(kāi)，冷卻和加熱盤(pán)管的靜壓不致影響到較大的循環(huán)空氣量。
 
風(fēng)機形式和數目的選擇也會(huì )影響無(wú)塵車(chē)間的能量效率。在合理范圍內采用較大風(fēng)機葉輪尺寸，較大葉輪尺寸的風(fēng)機在指定馬力下可產(chǎn)生最大的風(fēng)量。選擇較大的風(fēng)機較為有效，同時(shí)也能減少總的風(fēng)機數量，但這是要兼顧到地區限制、成本效果和無(wú)塵車(chē)間的可控性。
 
2.空氣調節
 
空調系統對無(wú)塵車(chē)間十分關(guān)鍵，而且必須考慮能量效率、可控性、可靠性和成本與效果等因素。無(wú)塵車(chē)間通常需要每年連續運轉空調。在寒冷季節，如果無(wú)塵車(chē)間只需要冷熱的舒適感（無(wú)濕度控制），則可采用燃料節省器循環(huán)。
 
燃料節省器不能用于控制濕度的無(wú)塵車(chē)間，因為從外界直接進(jìn)入的末處理空氣可能引起對空間高濕度負荷，而且不能精密控制濕度。然而，仍可由間接的方法來(lái)利用外界冷卻溫度，如空氣—空氣或空氣—水的熱交換器可取得有效冷卻、能量節約的優(yōu)點(diǎn)。對無(wú)塵車(chē)間有高度顯熱負荷的冬季環(huán)境溫度，用間接的回收裝置具有很大的吸引力。
 
凈化車(chē)間設備的選擇對空調效率的影響比較大，關(guān)鍵在于初投資費用對KW/t的平衡，在系統效率和初投資費用之間必須達到平衡。一般來(lái)說(shuō)，如果效率比較好，則其初投資費用會(huì )較高，在較大系統應該考慮選擇成本效果較高的集中裝置系統。
 
3.加熱和加濕
 
大部分系統需要加熱，但并非完全需要，無(wú)塵車(chē)間則有克服最高負荷的冬季或重加熱的需要。重要的加熱負荷有：
 
（1）新風(fēng)。新風(fēng)必須加熱，以防空間過(guò)冷。
 （2）廠(chǎng)房負荷。是指冬季對墻、屋頂等的傳導負荷，雖然相當小，但最好由ASHRAE方法計算。一般可采用近似值進(jìn)行計算。
 （3）再加熱。如果空氣量和溫度所選擇的最高負荷去濕不相配于所需顯熱的冷卻，則需要再加熱。
 （4）加濕。能量用于產(chǎn)生蒸汽來(lái)加濕。
 
東莞無(wú)塵車(chē)間對大型無(wú)塵車(chē)間裝置，其加熱方法承擔了主要能量費用。大裝置需要大量的新鮮空氣和重加熱。最簡(jiǎn)單的加熱方法是采用電阻加熱器；然而它通常對生產(chǎn)每單位熱量的能量費用是最貴的。對于大型裝置，由天然氣或原油燃料鍋爐生產(chǎn)是最有效的加熱方法。